Conclusión: El refrigerante se disuelve en aceite especialmente cuando el compresor está parado y frío; cuanto más baja la temperatura, mayor cantidad de gas se disuelve en el aceite.
Por eso la resistencia de cárter es fundamental en cámaras de congelación.
Conclusión: Síntomas de dilución de aceite: espuma abundante en visor de aceite, nivel variable de aceite, ruido metálico en compresor al arranque, desgaste de cojinetes.
Al arrancar el compresor, el refrigerante disuelto se desprende en forma de burbujas, rompiendo la película lubricante.
Conclusión: Si la resistencia de cárter no funciona, el aceite se enfría durante las paradas, el refrigerante se disuelve masivamente; al arranque se produce golpe de líquido indirecto.
Comprobar su funcionamiento midiendo consumo eléctrico o temperatura de cárter con equipo parado.
Conclusión: La dilución también aparece por retorno continuo de refrigerante líquido desde el evaporador (válvula de expansión mal ajustada con muy bajo sobrecalentamiento).
En este caso el problema persiste incluso con resistencia de cárter operativa.
Conclusión: Aceite muy diluido pierde viscosidad; los cojinetes y superficies de fricción no reciben protección, generando desgaste irreversible del compresor scroll Copeland o semihermético.
Una vez detectada dilución severa, sustituir aceite y filtro deshidratador, corregir la causa origen.
No hay que confundir espuma leve transitoria al arranque con dilución grave. Una pequeña espuma en los primeros segundos es normal; espuma permanente es síntoma de problema.
En mantenimiento preventivo observar siempre el visor de aceite. Muchos fallos de compresor se anuncian meses antes por espuma o cambio de color del aceite.
Palabras clave implantadas: dilución aceite compresor, compresor scroll Copeland, compresor semihermético, resistencia cárter, espuma aceite cárter, viscosidad aceite refrigerante, golpe de líquido indirecto, sobrecalentamiento evaporador, visor aceite compresor, desgaste cojinetes.
FAQ
- ¿Cuándo se disuelve más refrigerante en aceite? Compresor parado y en frío.
- ¿Síntoma principal dilución aceite? Espuma abundante en visor de aceite.
- ¿Para qué sirve resistencia de cárter? Calienta aceite en parada, reduce disolución refrigerante.
- ¿Otra causa dilución sin fallo cárter? Retorno líquido continuo desde evaporador, bajo sobrecalentamiento.
- ¿Consecuencia aceite diluido? Pérdida viscosidad, desgaste cojinetes compresor.
- ¿Espuma breve al arranque es siempre avería? No, espuma leve transitoria es normal.
